i-Boating: Innsjø- og sjøkart

Analysert av Mobexer

Jeg liker i-Boating: Innsjø- og sjøkart best når jeg bruker den som et praktisk navigasjonsverktøy før og under en båttur, ikke som en full erstatning for sjømannskap eller annet sikkerhetsutstyr. Appen fra Gps Nautical Charts kombinerer maritime vektorkart med talemeldinger, og den viktigste forskjellen fra et vanlig kart på telefonen er at informasjonen er laget med båtens bevegelser, farleder og navigasjon i tankene. For meg gjør det den særlig interessant på ukjente innsjøer, langs kysten og når jeg vil planlegge en rute uten å ta frem papir eller en separat kartplotter med en gang.

Det er samtidig en app jeg ville brukt med litt disiplin. En mobilskjerm kan være vanskelig å lese i sterkt sollys, telefonens batteri er ikke ubegrenset, og et elektronisk kart bør aldri bli den eneste kilden til orientering på vannet. Likevel er helhetsinntrykket positivt. Den er gratis å installere, har aldersgrensen PEGI 3 og er tilgjengelig for Android-enheter fra minimum Android 5.0. Med en gjennomsnittsvurdering på 4,2 fra rundt 13 tusen vurderinger og over én million installasjoner har den også fått en tydelig plass blant brukere som trenger kart for båt, ikke bare bil eller gange.

Et maritimt kart som gir mer mening enn et vanlig veikart

Det første jeg legger merke til, er at i-Boating er bygget rundt selve vannet. Et vanlig kartprogram kan vise innsjøer, kystlinjer og veier i nærheten, men det er ikke nødvendigvis laget for å hjelpe meg med å forstå hvordan jeg bør bevege meg med båt. Her er kartopplevelsen mer relevant for navigasjon på vann, fordi jeg kan se området som et maritimt kart i stedet for bare en blå flate mellom landmassene.

Vektorkartene er en klar styrke i bruk. Jeg kan zoome inn og ut uten at kartbildet føles som et uklart fotografi som bare blir større. Det gjør det enklere å veksle mellom oversikt og detaljer mens jeg planlegger. På en rolig innsjø kan jeg først se hele turen, deretter studere bukter, smalere passasjer og steder jeg ønsker å undersøke nærmere. Den GPU-akselererte visningen bidrar til at kartet oppleves smidig, særlig når jeg beveger meg rundt på skjermen eller endrer zoomnivå.

Jeg synes også talemeldingene er mer nyttige enn de først høres ut som. Når jeg sitter med blikket rettet mot vannet, er det ikke alltid praktisk å følge med på skjermen hele tiden. En lydlig beskjed kan gi en påminnelse uten at jeg må slippe oppmerksomheten fra omgivelsene. Det er ikke en grunn til å navigere uforsiktig, men det kan redusere behovet for å stirre ned på telefonen underveis. Jeg ville likevel holde volumet på et nivå som ikke overdøver motor, vind eller andre viktige lyder.

En realistisk brukssituasjon er en helgetur med en liten fritidsbåt på et vann jeg ikke kjenner. Før avgang kan jeg studere området hjemme, få en følelse av avstander og markere hvilke deler av turen som krever ekstra oppmerksomhet. Ved brygga kan jeg kontrollere at telefonen har nok strøm og at kartet er klart. Underveis kan jeg bruke appen som et ekstra orienteringspunkt, mens jeg samtidig ser etter landemerker, følger med på vær og vurderer trafikken rundt meg. Det er denne kombinasjonen av forberedelse og støtte i øyeblikket som gjør appen mest verdifull.

Planleggingen er minst like viktig som selve kjøringen

Jeg vil anbefale å bruke litt tid på planlegging før båten forlater land. Mange gjør den feilen at de starter navigasjonen først når de allerede er på vannet. Da blir skjermen, signalet, batteriet og brukerens egen tolkning av kartet plutselig kritiske samtidig. Med i-Boating er det smartere å åpne kartet i ro og mak, zoome inn på aktuelle områder og tenke gjennom hvor turen bør gå før motoren startes.

Et nyttig arbeidsmønster er å planlegge turen i tre lag. Først ser jeg på den store retningen: hvor jeg starter, hvor jeg vil ende, og hvilke deler av innsjøen eller kysten som er aktuelle. Deretter ser jeg etter steder som kan skape problemer, som trange områder, uoversiktlige svinger eller passasjer der jeg må redusere farten. Til slutt vurderer jeg hvordan jeg skal følge med under selve turen. På den måten blir appen et planleggingsverktøy, ikke bare en pil på en skjerm.

En annen detalj som ofte undervurderes, er skjermens plassering. Hvis telefonen ligger flatt i fanget, blir kartet vanskeligere å lese og det er lett å miste oversikten. Jeg ville heller plassert den slik at jeg kan kaste et kort blikk uten å bøye hodet lenge. Samtidig må den stå stødig og være beskyttet mot vann. Appen kan være god, men en dårlig montert telefon gjør hele opplevelsen mindre trygg og mer stressende.

Jeg passer også på å skille mellom kartinformasjon og faktisk situasjonsforståelse. Et kart forteller meg noe om området, men ikke nødvendigvis alt som skjer akkurat nå rundt båten. Andre fartøy, flytende gjenstander, værendringer og lokale forhold krever fortsatt at jeg ser opp og bruker erfaring. Dette er en av de viktigste grensene ved mobil navigasjon, og den gjelder selv når kartet virker detaljert og moderne.

Talemeldinger hjelper, men de erstatter ikke oppmerksomhet

Talemeldingene kan gjøre appen mer behagelig i bruk, men jeg ser dem først og fremst som et supplement. De passer godt når jeg allerede har forstått ruten og bare trenger en påminnelse om retning eller neste del av planleggingen. De er mindre nyttige hvis jeg blindt følger instruksjonene uten å vurdere om situasjonen på vannet har endret seg.

På en travel kyststrekning ville jeg derfor være mer forsiktig enn på en stille innsjø. Vind, bølger, andre båter og mange mulige veivalg gjør at jeg trenger et bredere bilde enn det en enkelt talemelding kan gi. I slike situasjoner er kartet mest nyttig når jeg bruker det sammen med visuell observasjon og god avstandsvurdering. På en roligere tur kan lydstøtten derimot være en fin måte å redusere skjermbruken på.

Det er også verdt å tenke på hvem som faktisk skal høre beskjedene. Hvis flere sitter i båten, kan lyden bli distraherende eller vanskelig å oppfatte. Hvis motoren støyer, kan jeg bli fristet til å skru opp volumet for mye. Jeg foretrekker derfor korte, bevisste sjekker av skjermen fremfor å stole helt på at appen skal fortelle meg alt jeg trenger å vite.

Hvor den skiller seg fra vanlige kartapper og dedikerte kartplottere

Sammenlignet med en vanlig kartapp på telefonen er i-Boating mer målrettet mot båtliv. En generell karttjeneste er ofte bedre når jeg skal finne en butikk ved havnen, kjøre til en rampe eller kombinere bilvei og båttur. Den kan være raskere for hverdagslogistikk på land. Når selve reisen foregår på vannet, føles i-Boating derimot mer relevant fordi kartet er presentert med maritim bruk som utgangspunkt.

Sammenlignet med en dedikert kartplotter er mobilappen mer tilgjengelig og enklere å prøve. Jeg trenger ikke et separat apparat for å undersøke om denne typen navigasjon passer meg. Telefonen er allerede noe mange har med seg, og det gjør terskelen lav for en spontan tur eller en ekstra kartreferanse. Ulempen er at en telefon vanligvis ikke gir samme robuste oppsett som utstyr laget spesielt for båt. Skjerm, strøm, vannbeskyttelse og montering blir i større grad mitt eget ansvar.

For meg er derfor appen et godt mellomnivå. Den er mer spesialisert enn et vanlig veikart, men mindre dedikert enn en komplett kartplotter. En erfaren båtfører med fast navigasjonsutstyr kan bruke den som planleggingsverktøy eller reserve. En ny båteier kan få mye ut av den, men bør ikke tolke den lave installasjonsterskelen som et tegn på at navigasjon er enkelt eller risikofritt.

Den viktigste svakheten: kostnaden kommer etter den gratis starten

Appen kan installeres gratis, men den har kjøp i appen på mellom 59 og 779 kroner ved fakturering gjennom Play. Det er en viktig del av vurderingen, fordi gratis inngang ikke nødvendigvis betyr at hele kartopplevelsen er kostnadsfri. Før jeg planlegger en lengre tur rundt appen, ville jeg derfor undersøke hvilke kartområder og funksjoner som krever betaling, og om kjøpsmodellen passer måten jeg faktisk skal bruke den på.

Dette er ikke nødvendigvis en svakhet i seg selv. Maritime kart og vedlikehold av karttjenester kan koste penger, og en bruker som navigerer ofte kan synes at en betalt funksjon er rimelig. Friksjonen oppstår når jeg bare trenger kartet til én kort tur og ikke vet hvor mye av opplevelsen som er tilgjengelig uten kjøp. For en tilfeldig bruker kan det føles mindre oversiktlig enn en vanlig kartapp som allerede følger med telefonen.

Jeg ville også unngått å kjøpe noe i siste liten ved brygga. Da har jeg dårlig tid til å forstå hva som blir tilgjengelig, og jeg får ikke testet arbeidsflyten ordentlig. Det tryggeste er å åpne appen hjemme, finne området jeg faktisk skal besøke og kontrollere at kartvisningen fungerer slik jeg forventer. Da oppdager jeg betalingsbehov, skjermproblemer eller praktiske begrensninger før turen begynner.

Hvem får mest ut av i-Boating?

Appen passer best for fritidsbåtførere som ønsker en mer båtrettet kartopplevelse uten å begynne med dyrt eller komplisert utstyr. Den er også interessant for kajakk- og småbåtbrukere som planlegger turer på innsjøer, elver eller langs kysten, så lenge de forstår at telefonen bare er ett hjelpemiddel. For denne gruppen er kombinasjonen av vektorkart, oversikt og talemeldinger en god måte å gjøre forberedelsene mer konkrete på.

Jeg synes den også kan være nyttig for familier som deler ansvaret om bord. Én person kan følge med på kartet mens en annen styrer, eller man kan bruke appen før avreise for å snakke gjennom ruten. Det kan gjøre turen mindre improvisert, særlig når noen i båten ikke er vant til å lese maritime kart. Samtidig bør alle om bord vite at skjermen ikke fritar føreren fra å følge med på vannet.

Den er mindre egnet for den som bare trenger veibeskrivelse til en havn på land. Da vil en generell kartapp sannsynligvis være enklere. Jeg ville også vurdert et annet oppsett hvis jeg driver med hyppig navigasjon i krevende farvann, er avhengig av en svært robust skjerm eller trenger et fast system som alltid er montert i båten. I slike tilfeller kan en dedikert kartplotter være et bedre hovedverktøy, mens i-Boating fungerer som tillegg.

Praktiske vaner som gjør appen tryggere og mer nyttig

Jeg begynner alltid med å lade telefonen og redusere unødvendig batteribruk før avreise. Kart på skjerm, lysstyrke og posisjonstjenester kan tære på strømmen, og en telefon som slår seg av midt på turen er ikke en god navigasjonsplan. En ekstra strømkilde kan være fornuftig, men den bør også være beskyttet mot vann og plassert slik at kabelen ikke blir en hindring.

Jeg bruker dessuten kartet i ulike zoomnivåer. På langt hold gir en utzooming bedre forståelse av retning og plassering. Når jeg nærmer meg et område som krever mer presisjon, zoomer jeg inn i god tid, ikke først når jeg er rett ved. Dette er et enkelt grep, men det gjør at jeg slipper å håndtere både fart, styring og kartjustering på samme sekund.

Et tredje råd er å lage en mental plan for hva jeg gjør hvis telefonen blir ubrukelig. Det kan være dårlig batteri, vann på skjermen, tekniske problemer eller at solen gjør kartet vanskelig å lese. Jeg trenger ikke gjøre turen komplisert, men jeg bør vite hvor jeg er, hvilken retning jeg kom fra, og hvilke tydelige landemerker som finnes. Appen fungerer best når den styrker denne forståelsen, ikke når den erstatter den.

Jeg ville også teste talemeldingene i båten før jeg setter ut. Det er forskjell på å høre lyd i et stille rom og å høre den over vind og motor. En kort prøvetur kan vise om volumet er passende, om telefonen står riktig, og om jeg faktisk får med meg informasjonen uten å bli distrahert. Dette er en liten forberedelse som gir mer verdi enn å aktivere alt uten å vite hvordan det oppfører seg i praksis.

Teknisk tilgjengelighet og oppdateringsnivå

At appen støtter Android fra versjon 5.0 gjør den tilgjengelig også for eldre telefoner. Det kan være en fordel hvis jeg har en ekstra enhet som jeg ønsker å bruke i båten, i stedet for min vanlige telefon. Samtidig ville jeg ikke valgt en gammel mobil kun på grunn av kompatibiliteten. Enheten må fortsatt ha en skjerm jeg kan lese, stabil posisjonering og nok batteri til den planlagte turen.

Den nåværende versjonen er 291.0, og appen har vært tilgjengelig siden 29. august 2015. Det forteller meg at dette ikke er et helt nytt prosjekt som akkurat har dukket opp i appbutikken. Over tid kan det være positivt for en kartapp, fordi bruksmønstre og tekniske behov får anledning til å bli utviklet videre. Jeg vurderer likevel alltid den konkrete telefonen og turen jeg skal på, siden en appopplevelse påvirkes mye av skjerm, signal og strøm, ikke bare av versjonsnummeret.

Utvikleren er Gps Nautical Charts, et navn som tydelig viser hvilken type bruk appen er laget for. Jeg liker at fokuset er så spesifikt. Når jeg åpner den, forventer jeg ikke samme bredde som i en generell reiseapp, men en mer konsentrert opplevelse rundt navigasjon på vann. Det gjør valget enklere: Jeg ville prøvd denne når maritime kart er hovedbehovet, og valgt noe annet når turen hovedsakelig foregår på land.

Min vurdering etter å ha sett på hele brukeropplevelsen

Det som overbeviser meg, er ikke bare at kartet viser vannområder. Det er kombinasjonen av en maritim innfallsvinkel, jevn vektorgrafikk og muligheten for talemeldinger som gjør appen mer relevant enn et tilfeldig kartprogram. Den kan hjelpe meg å planlegge bedre, holde en rute mer oversiktlig og bruke mindre tid på å stirre ned på skjermen. For en liten fritidsbåt eller en tur på ukjent vann er det en konkret fordel.

Det som holder meg tilbake fra å anbefale den ukritisk, er betalingsmodellen og avhengigheten av telefonen som plattform. Jeg må selv sørge for strøm, lesbarhet, beskyttelse og en fornuftig backup-plan. I tillegg må jeg vurdere om kjøp i appen gir mening for akkurat mine områder og turer. Den gratis starten er fin for å bli kjent med appen, men jeg ville ikke vente til avreisedagen med å finne ut hva jeg faktisk trenger.

For meg blir konklusjonen derfor tydelig: i-Boating: Innsjø- og sjøkart er et godt valg for båtføreren som ønsker et tilgjengelig, maritimt navigasjonsverktøy på mobilen, særlig til planlegging og som støtte under rolige turer. Jeg anbefaler den til venner som vil utforske innsjøer eller kystområder uten å starte med et komplett system. Jeg ville derimot ikke brukt den alene i krevende forhold, og jeg ville valgt en dedikert kartplotter som hovedløsning dersom navigasjon er en sentral del av båtlivet mitt hver uke. Brukt med den begrensningen i bakhodet, gir appen mye praktisk verdi og gjør mobiltelefonen langt mer relevant på vannet enn et vanlig veikart gjør.

Vanlige spørsmål